За основу советского авто ВАЗ-2101 был автомобиль марки Fiat-124, кроме того на его базе создавалась и модель ВАЗ-2103 - люксовая версия «копейки». Такая общность базовой модели объяснялась требованиями в Союзе строгой унификации (не менее 85% между моделями), поэтому и приняли решение создавать обе версии на основе Fiat-124.

Автомобиль Победа планировали назвать «Родиной». Но И. В. Сталин категорически отверг саму мысль «продажи Родины», поэтому переименовали в «Победу».

А Москвичи-408 даже был поставлен экспорт в Европу и пользовался там популярностью. Эти машины охарактеризовали, как очень выносливы, рациональные и комфортабельные средства передвижения. Тут даже автомобили из США сложно выдерживали такую конкуренцию.

Но лидером в рейтинге экспортируемых советских и российских авто признана НИВА ВАЗ-2121. Процент на экспорт в Европу остаётся довольно значительным и к тому же это единственная марка отечественного автомобиля, чьи поставки осуществляются в Японию.

Москвич-400 планировали вначале выпускать двухдверным (вместо четырёх), как и его прообраз Opel Kadet. Но всё же удобство перевесило сомнения и так появилось у машины 4 двери.

В рамках борьбы ЦК КПСС с привилегиями было уничтожено производство «Чайки», а на смену ей пришла «Волга» ГАЗ-3102. В международных соревнованиях неоднократно участвовал автомобиль Москвич-412.

Первые модели УАЗов приняли исключительно в качестве сопровождения танковой колонны в бою. И только намного позже УАЗы получили распространение в разных отраслях народного производства.

Заводская модификация ЗИЛ-117 характеризовалась как скоростной и манёвренный автомобиль сопровождения.